Độ xe 67 ở sài gòn

Bắt gặp mặt 2 cái Honda 67 bé dại nhắn (so với dàn môtô độ khủng) nhưng lại cực chất tại tiệc tùng, lễ hội DGR “Quý ông cưỡi xe” 2016, buycia2.com đã ngỏ lời mời người chủ sở hữu của chúng để thực hiện tập ảnh tuyệt rất đẹp này.Bạn đang xem: độ xe pháo 67 ở sử dụng gòn


*

Chủ nhận của dòng Honda 67 màu sắc cam (Stock Classic) là công ty xưởng chạm trổ da và các sản phẩm da thủ công Trần Workshop Handmade (Trần Thùy) còn chiếc white color (Bobber Honda 67 single seat) thuộc về của một giáo viên hình ảnh tại trung trọng tâm Keyframe (H Quân Nguyễn).

Bạn đang xem: Độ xe 67 ở sài gòn


*

Được cung cấp tại việt nam từ năm 1967 (lần đầu trên quả đât năm 1962), chủng loại xe này được biker Việt gọi theo kiến thức là Honda 67. Mặc dù nhiên, tên không thiếu của xe pháo là Honda SS50. Xe sử dụng động cơ 4 kỳ, xy-lanh solo với vỏ hộp số 5 cấp. Xe pháo đạt công suất 2.7/7000 (Kw/rpm).


*

Khi Honda 67 du nhập vào nước ta chiếc xe pháo này nhanh chống tạo thành thành một hiện tượng kỳ lạ và nó làm cho một thời kì hoàn kim trong suốt thập niên 60 với 70. Tuy mang hình dáng truyền thống (sau hàng trăm năm) mà lại ở thời kì đó Honda SS50 (Honda 67) lại là đại diện của sự trẻ em trung, thể thao, nên đến thời điểm này giới mộ điệu và nhiều bạn trẻ cá tính vẫn chọn dòng xe này để bộc lộ cái tôi riêng.


*

Những dân chơi Honda 67 thường chia ra thành hai ba hướng đơn lẻ là: dân nghịch xe cổ – xe nguyên bạn dạng (zin), những tay độ mê thích tân trang cho xe bắt đầu mẻ, hoành tráng và số còn sót lại là đông đảo biker đậm cá tính thích thay đổi cả hình dáng của xe.


*


Để độ một dòng xe Honda 67 nói riêng cùng những mẫu xe khác nói chung, fan chơi cần được có những kỹ năng và kiến thức cơ bạn dạng để tránh bạn dạng độ bị rườm rà, ảnh hưởng kết cấu với gây mất an toàn. Những bản độ thành công xuất sắc là những bản độ tất cả kế hoạch ví dụ về ý tưởng, đúng chuẩn về thi công và được hỗ trợ tư vấn từ phần nhiều tay độ tất cả kinh nghiệm.

Xem thêm:


Thêm vào đó bạn chơi xe cần phải có tính kiên nhẫn vì đôi khi không thể độ ngay lập tức một cơ hội mà đề nghị chờ những công đoạn kiểm tra sửa đổi v.v…Ví dụ như cặp đôi xe ai đang thấy, loại Honda 67 màu sắc cam mất hơn 1 năm chuyển đổi dần khiến cho ra bản độ nhẹ nhàng với đông đảo tấm domain authority điêu xung khắc tinh xảo, vào khi người chủ chiếc bobber màu trắng bỏ ra 2 tháng làm việc cật lực và tiếp tục để thiết kế, tìm sở hữu và chỉnh sửa xe.


Xét về mặt hình thức Honda 67 có tầm dáng cổ điển, thể thao, gọn nhẹ khá cân xứng với vóc dáng người Việt cho nên việc thêm thắt không ít phụ tùng phụ khiếu nại sẽ làm mất đi thực chất của xe. Ở hai bản độ này cả nhị tay độ đều để ý khá tốt về điểm này nên sản phẩm cho ra đẹp nhẹ nhàng và rất lịch lãm.


Xét về phương diện cấu trúc, xe cộ được Honda thi công khá chỉnh chu và bao gồm khung sườn rất khó thao tác hay vậy đổi. Lí vì này làm các bản độ Honda 67 không ít khó nổi trội. Ở chiếc Bobber trắng bạn cũng có thể nhận thấy biker H Quân Nguyễn đã táo bạo cắt vứt khung phụ sau để mang xe về dáng vẻ bobber (việc này đòi hỏi kiến thức chuyên môn cao).


Cuối cùng điều mà các tay đùa Honda 67 thân thiết nhiều nhất chính là động cơ. Dòng xe này thành lập hàng chục năm về trước nên những máy móc nguyên phiên bản gần như đã đi vào tuổi nghĩ về hưu. Bài toán bảo dưỡng, sửa chữa đúng cách và đối mặt với các trục trặc nhỏ dại như tuột côn, nổ lép, giản pit-tong…đòi hỏi fan chơi đề xuất tự trang bị kỹ năng và kiến thức cho mình.


buycia2.com chúc các các bạn sẽ có lý thuyết đúng cho thú chơi mộ điệu này. Dù bạn có lựa chọn 1 chiếc Honda 67 hay bất kể chiếc xe cộ nào để độ thì điều đặc biệt quan trọng nhất đó là bạn phải gồm niềm đam mê thật sự cùng với chúng.